随着现在两厢小车被越来越多的消费者所接受，有更多的汽车厂商将目光投向国内A0级轿车市场。长安铃木似乎感受到了危机，不得不拿出点真本事，终于带着与欧洲同步的、搭载1.5升M15A发动机的新雨燕，再度冲入国内市场。其目地非常明显，主要是用来应对马自达2两厢1.5和本田飞度1.5等现有车型，以及未来将要面对的对手丰田雅力士等车型。

　　新雨燕1.5保留了原有外型，好似迷你MINI Cooper的外型多少有些拿来主义的味道，可这却是雨燕如此成功的基石。被安放在圆润的车头上的圆弧形晶钻前大灯，经由侧面顺滑流畅的腰部线条与造型相似的车尾灯连成一体。车顶采用经典的平面式设计，尾部线条简单不繁杂，造就了整体造型的饱满与紧凑。升级后外观的改动主要体现在前脸进气格栅上，过去蜂窝式的进气格栅被横条镀铬式取代，不知道这样仁者见仁的改动是不是仍在向MINI看齐呢？

　　为了证明自己是换芯升级后的新雨燕，除了车头的进气格栅有改动之外，还特意在自己的两侧的前翼子板上贴了一对银光闪闪的VVT字样，似乎是在向世人炫耀它不再是从前那个徒有虚表的家伙了。

　　黑色内饰动感十足 配置实用

　　黑色内饰的运用，很好地突出了新雨燕1.5想要表达的动感，银色装饰的点缀也加强了车内的现代感。座椅面料的变化非常明显，网眼织物材料取代了原先单调的绒布材料设计，视觉效果上更富有动感。设有多功能按键的三幅式方向盘，与带有金属色装饰的档把搭配起来让车内饰更显运动化风格。

　　尽管在顶配版中新增了倒车雷达系统、MP3插口、自动恒温空调、前置6碟CD、多方式信息显示屏等，但中控台依旧如以前那般简洁到一个不行，令科技感大打折扣。若不是还有智能无钥匙系统，实在看不出这是辆顶配版的新雨燕。

　　后排坐椅可40/60分开放倒，将车厢后部变成一个大型储物空间，非常地灵活实用。

　　在安全方面，顶配版前/后排气囊、气帘及前排侧气囊的6安全气囊，不仅比全系其他车型的双气囊高出不少，在同级别车型中也是独令风骚。看来这位表面貌似很简单的家伙，内心竟是格外地细腻。

　　弯道出色 动力充沛   

　　随着SX4的引入，技术先进的M系列发动机在长安铃木得到国产，给SX4装备的是排量1.6升的M16A，而这次植入新雨燕的，就是排量1.5升的M15A了。配备VVT连续气门可变正时系统、以及静音正时链条等先进技术的铃木1.5升M15A全铝结构发动机，终于使国产雨燕由内而外地与世界接轨。

　　最大功率为76kW/6000rpm的发动机使它拥有充沛的动力，即能满足城市驾驶和日常代步，也能让那些追求驾驶乐趣的玩车人找到快感。从起步开始到6400rpm红线区准备升档，1档虽未给人以出色地表现，却也能非常快速而平顺地将速度提升。当升入2档时，突然出现的加速感让我惊喜，伴随着发动机的咆哮声，我深切地感受到这个小家伙的凶猛，源源不断地动力似乎在表明它有使不完的劲。可遗憾的是，由于试驾场地过小，没有给我将档位再度提升地机会，而我也只好带着遗憾走下车。

　　为配合自身的运动感，悬挂较之前调硬了一些，使车身在弯道侧倾程度不大。185/60 R15轮胎所带来的抓地力不错，在连续的S型急弯中，尾部未出现明显滑动。整车稳定、均衡的车身表现让人找到乐趣的所在。

　　市场表现不佳 雨燕期待再度高飞

　　新雨燕1.5配有两款变速箱，手动5档和自动4档。4档自动变速箱对于这类小车来说还算够用，但现在越来越多的车开始配备5档甚至6档的自动变速箱，说明迟早它也会加入其中，既然如此，为何不早点更换让大家得到更多的实惠呢？5档手动变速箱为驾驶带来更多乐趣，档位清晰且档把手感不错，可较短的行程仍未有改进，好在之前过轻灵的离合器经调教后更加适中，令人满意。

　　雨燕上市已经2年多了，开始的热度已经褪去，目前市场表现已经趋于平淡。即便在新雨燕上市后表现依旧如此，长安铃木经过对市场定位的重新明确，将这款小车牢牢锁定在那些追求时尚、运动的“80后”。但他们对新雨燕是否感兴趣、有了解，尤其是1.5与1.3间的区别，这都是决定他们能否对买帐的关键，而雨燕能否再度展翅高飞还得年轻人说了算。