一提起美系车，你首先会想到什么？外观霸气、动力充沛、操控精准、油耗经济——相信对于前两项你也许会认同，但是对于后两者，你可能很难把它和美系车联系在一起。在试驾克莱斯勒铂锐之前，记者也有这样的“成见”，但是，通过对铂锐“严酷”的试驾后，这四个词汇完全可以评价带有美系血统的铂锐了。

　　铂锐外型的设计是以2003年在日内瓦车展上推出的Airflite概念车为基础的，同时结合了交叉火力和300C的设计元素。虽然铂锐是一款主打公务和商务市场的车型，但是在外观上却一改美式轿车过于传统、严谨的造型，这使得它能够赢得更加年轻化和公私兼并用户的青睐。

　　2个半小时的城市、乡村和高速公路体验，使记者对铂锐有了更深的认识。试驾中，2.4升双VVT发动机完全颠覆了美国车废油的概念，在包括拥堵路段、高速和乡村公路的全程113公里之后，铂锐的综合油耗仅为8.5L左右，应该说这样的成绩是比较令人满意的。一般路况下，这台2.4升发动机与变速箱的配合让人无可挑剔，急加速、超车都显得比较轻松，特别是80-100公里的加速段，通过变速箱的降挡仍然拥有比较好的响应。但是伴随车速的上升，发动机的闷响也越加强烈地传至车内，噪感比较明显，如果铂锐的变速箱能够多提供一个挡位那样会更好一些。

　　在专业测试路段，通过各种极端路况的模拟，铂锐也迎来了真正的考验，总共6个项目考验了铂锐的主动安全措施和底盘调教。在蛇形绕桩和大S形绕桩项目里伴随着轮胎与地面摩擦发出的激烈响声，车辆并没有出现明显的转向不足或转向过度，这得益于铂锐标配的ESP功能及时修正了车辆行驶轨迹。同时，由于铂锐采用了前独立麦弗逊悬架和后多连杆独立悬架，很大限度上平衡了舒适性和操控性。在路试中来自地面的大部分震动都被很好地吸收和分散，因此坐在车内的乘员也不会感到明显的不适应。

　　试驾结束，记者认为，如果你喜欢克莱斯勒一贯的大气硬朗作风，如果你欣赏铂锐动力充沛、操控精准的驾驶感受，它完全有理由在你的备选车型中脱颖而出。