对于驯马师而言，能拥有一匹血统纯良的阿拉伯马，亦或是名门望族的英国马都只是盛装舞步的开始。而一匹优秀的赛马，必须经过数代的品种优化，并保持其纯正的血统，才会不断得到观众的认可。

　　升级改变

　　美国车在中国老百姓眼中一直有一个通病，“舒适，但油耗太高”。往往历史积淀深的品牌，都不愿冒险对某款车型进行大换血式的改造，这种革新来的太过血腥，而细微的变革更为被他人所接受，或许是他们更为保守。

　　从君威到君越，我们看到的是明显的垂直换代，但经过去年的销量下滑，上海通用，并没有引进新品种对君越进行垂直换代，而是潜心于细节之处。当我们拿到08款君越的时候，这个美国“范儿”的大家伙，的确给了我们一个下马威。从拥堵的北四环，到八达岭高速公路，直至我们本次试驾的目的地，我们的油耗仅为9.6L/100KM。

　　体验ECO S6六速手自一体变速器

　　如果说革新来的太血腥，我更喜欢用变革这个词来形容这次君越的小改款，没有更多的噱头，手术刀直指病患。油耗问题，一直是困扰着老君越车主的一个重要问题，虽说美式设计所带来的宽大和舒适往往让人心悦诚服，但居高不下的油耗，同时也让人揪心。

　　从四档箱变速请升级为六档，不仅在换档的平顺性上有所增强，由于齿轮速比更密，其油耗的经济自然不能小窥。北四环的拥堵，没有让人感觉到烦躁，反倒是ECO S6六速手自一体变速箱，给了我们更多惊喜。ECO S6换挡几乎没有顿挫感，平顺异常，而换挡的节奏与老款相比也更为紧密，让整个车体感觉更为轻盈。高速路段，即便是大脚油门，ECO S6的反应也没有我们想像中那么激烈，毕竟他的调教更倾向于舒适性和平顺性。虽然提速没有明显的改变，但08款别克君越0～100Km/h加速时间已由原来的10.9秒减至10.5秒，别小看这0.4秒，1.6吨车重毕竟不是那么轻易撼动的，而这其中6六速手自一体变速器功不可没。

　　发动机部分，ECOTEC D-VVT2.4升直列四缸发动机发动机虽然经过重新调校，1800转就爆发出强悍的扭矩，但其功效，完全被这款6速手自一体变速箱所掩盖。

　　新尾灯和酷黑内饰

　　外观部分，除尾灯和后备箱以外，无任何变动。08款别克君越改进了尾灯造型，由原来的透明式镜面电镀钨光灯罩改为“展翼式”红色灯组新设计，延续了别克家族血缘，呼应了车尾线条，兼顾精致豪迈。铝合金轮圈的加入增加了动感与张力。尾箱处的镀铬装饰条更为显眼，车门把手也增加了镀铬嵌饰。

　　2.4L精英爵士版改用黑内饰，放弃了米色为主色调的温馨路线。黑色内饰更为深邃与沉静，突出张力和精英状态，搭配仿桃木内饰，典雅中不失神秘。相对而言，酷黑内饰的采用，为通用进一步降低了受众年龄层面，其定位将更趋向年轻化市场。

　　整个内饰的设计风格上，依然沿用美式风格，填充物的用料上，基本变化不大。很遗憾，底盘系统没有进行重新调校，舒适的座椅加美式悬挂，在中国路面上，只能用舒适过度来形容。但舒适过度，往往就不再舒适了。

　　GPS和倒车影像

　　值得一提的是，08款别克君越全系标配电动天窗及真皮电加热座椅；并增加了娱乐设备标准音频输入端口，支持包括MP3在内的各种音频设备。

　　安全配置方面，通用将侧外后视镜改为双曲率非球面镜，别小看这小小的改变，双曲率非球面镜能使驾驶员的有效可视范围增加3倍。

　　在中高级车全面装备智能影像“倒车系统”的今天，上海通用也不甘落后，导航车型标配RPA“智能影像”倒车系统。车主可在RPA系统的声音、影像辅助下从容不迫地泊车入位。

　　君越的血统优势，自然不必再提，上海通用的这次小改款，可以说就是为马匹进行了一次品种优化，虽然大部分是细节处的调整，但我们可以看得出，这种调整带来变革，这种变革将带来的是认可与尊重，即便是人们对汽车的认可，来的没那么直接。