对于上海大众朗逸而言，笔者可以说是汽车媒体圈中对该款新车最熟悉少数人之一了。自从2003年上海大众第一批赴德培训的设计师开始，笔者就已经开始关注上海大众本土开发的一些新动向。首批赴德设计师团队日后成了上海大众设计中心的骨干，从他们手中诞生了从“哪吒”到朗逸的若干款概念车、改款车和新车。而上海大众也即将在今天晚上正式宣布朗逸上市并发布新车价格，那么，这款备受瞩目的大众版“卡罗拉”能否获得国人的认可？朗逸对国内紧凑级轿车市场的影响仅仅是“狼来了”？还是将对市场格局产生实质性的影响？

　　2008年朗逸受关注度确实比较高，笔者以往撰写的几篇曝光朗逸独家信息的博客点击率也都相当惊人。这高关注度的背后，也是今年国内紧凑级轿车市场新车层出不穷的一个具体体现：从伊兰特-悦动到新凯越、从荣威550到朗逸、从新福克斯到雪铁龙C4、再到年底新宝来最后收官，今年国内紧凑型轿车市场迎来了有史以来最庞大的新车上市阵容。而在上半年上市的诸多新车中，悦动、新凯越和朗逸堪称是受关注程度最高的三款，这也预示着未来消费者在够买一款10万元价位的家用轿车时，将会首先会考虑悦动、新凯越和朗逸。

　　作为即将上市的新车，朗逸的排量设置和一汽大众新宝来相同，均为1.6升和2.0升两个排量的发动机，其动力总成和上海大众旗下的Polo1.6，明锐1.6，明锐2.0相同。自动档车型搭载Tiptronic手自一体6速变速器，而手动版则搭载和Polo、明锐相同的大众5速手动变速器。仅从动力配置上看，朗逸显然将自己定位在对动力性没有过多要求的家用和低端商务用车市场，不采用1.8T发动机也可以最大限度避免争夺明锐的市场份额。从技术和配置上看，长轴距、激光焊接都是朗逸的卖点所在，但2.0升朗逸搭载的发动机已经过时，并不具备较强的市场竞争优势，这也就决定了朗逸2.0升高配车型售价不会太高。

　　至于朗逸上市时的价格，这在此前已经被广大媒体猜测了无数次，笔者此前也已经专门撰文介绍过朗逸价格和配置方面的最新情况（详见《比售价更值得关注？独家揭秘上海大众朗逸动力配置！》）。按照目前的情况看，由于朗逸首批上市车型中并没有1.6升基本版，按照多数厂商舒适版车型较基本版车型高出一万元左右的差价估算：25日朗逸上市的起步价格可能会在11.5万左右。预计在今年10月朗逸推出1.6手动版基本配置车型后，其价格将会比目前的1.6升舒适版低至少1万元。

　　在竞争对手方面，朗逸1.6和2.0车型的价格受众面较为宽泛，从伊兰特-悦动、新凯越到标致307、福克斯，还有高端的思域和卡罗拉，这些车型都将在未来和朗逸形成竞争态势，对手众多的朗逸也面临着找准关键性对手的问题。朗逸1.6升车型分步上市、定价策略可以使朗逸的售价逐步逼近新凯越、悦动等竞争对手；另一方面也朗逸可以利用2.0升高配车型的价格和配置优势将卡罗拉、思域拉下水。从目前来看，尽管卡罗拉在销量上并没有因为朗逸的即将上市而受到过影响，但其终端的让利幅度却比以前明显增大。

　　那么，究竟谁才是朗逸真正的对手呢？笔者认为其主要的竞争对手还是新凯越和卡罗拉。在1.6车型方面，销量老牌霸主别克凯越将是朗逸最大的竞争对手，对比新凯越，朗逸在空间和车型上略有优势，而别克和大众的品牌影响力在这个级别中差距不大，这也意味着未来价格也许会成为这两款车竞争时的一个重要筹码，在这一点上，新凯越还是具备比朗逸更灵活的终端价格让利幅度，未来朗逸能从新凯越手中抢到多少市场份额？这将会是广大车迷朋友关注的一个热点。而在高价位紧凑型轿车市场上，朗逸放弃1.8车型直接推出2.0也许就是为了和卡罗拉形成差异化竞争，但相比卡罗拉上市以来稳定增长的销量，朗逸若想威胁到卡罗拉的销量，笔者认为还需要一段时间的努力。

　　另外，按照目前上海大众内部人士提供的相关信息，朗逸上市后的第一个月（7月）上海大众预计只能生产4000辆左右，这将很有可能造成短期内供小于求的局面出现，这对朗逸早期的推广是福还是祸？还需要等待市场的检验。而由于生产设备调整尚需一段时间，上海大众今年10月前也很难将二厂的产能释放到最大化，所以未来朗逸能否真正搅局国内紧凑型轿车市场，关键还要看今年10月左右朗逸1.6基本版的定价了。