从1997年的“安徽汽车零部件工业公司”正式成立至今已有11个年头，11年的摸爬滚打使得这个曾一度由于没有登上国家目录而不合法，被国家有关部门要求停产的小公司成为了如今中国自主汽车的一个领军企业，奇瑞的成功令人钦佩，奇瑞人自强不息的精神令人感叹！

　　但是我们应该注意到，一个企业无论处于怎样的发展态势都会面对这样那样的问题。纵观奇瑞的发展过程，可以看出奇瑞趟出的是一条“超常规发展战略”的路子，即每年按20%以上的增长速度去努力实现战略目标的方案。奇瑞人抓住了膨胀迅速的市场需求，以及市场竞争不激烈、竞争对手少这一客观条件，适时推出了“风云”系列轿车，其凭借时尚的外形、低廉的价格撼动了“老三样”雄霸市场的格局，这使得奇瑞人掘了第一桶金，但企业要想走的更远，光能抓住客观条件是远远不够的，如何解决企业快速发展所需的资金和技术问题成了奇瑞接下来急需解决的难题，于是有了震惊业界的“二汽员工集体出走”事件，这些技术人员曾是二汽技术中心的骨干，是其轿车开发领域的中坚力量，而且他们长期共事，拥有一个团队所必需的默契和配合。吸纳了这支团队的奇瑞如虎添翼，2003年奇瑞一口气推出了三款车型，QQ、东方之子和旗云。其中奇瑞QQ凭借俏皮的外形、低廉的价格仅用4个月的时间便一举登上了2003年北京十大畅销车型。奇瑞的成功有目共睹，从风云、旗云到QQ、东方之子；从瑞虎、东方之子Cross到A1、A5系列轿车，奇瑞的产品线迅速扩张，奇瑞人用10年的时间跨越了某些国企搞自主的50多年。在尹同耀的带领下，奇瑞人博得了满堂彩。

　　展望未来，奇瑞高速发展的背后隐藏着巨大的危机。如果把奇瑞的高速发展比作是滚雪球的话，那么，这个雪球滚的是否结实呢？如此下去还能滚多远呢？奇瑞领导人不得不严肃审视这个问题。长期以来，奇瑞人一直保持着弯腰奔跑的姿势，却很少停下脚步去思考一下如何把雪球滚得更结实，在宏观的发展与微观的改善问题上，奇瑞人没能够做到很好的平衡，我们不能总是靠低廉的价格去搏市场，这是不是长久之策。奇瑞前期的发展太多的注重投资结构、收益率、市场占有率等问题，而忽视了产品和服务的质量，太过注重宏观的发展而忽视了微观的改善。若长此下去，欲望就像越滚越大的雪球，经不起坷坷砍砍……

　　根据权威机构J.D.POWER的调查，从2003年到2005年自主品牌在魅力指数方面呈下降趋势，合资品牌则稳定上升，差距日益拉大。这表明，自主品牌的产品竞争力没有真正意义上的提升，没有实质产品技术、性能上的突破。中国汽车业资深分析师贾新光曾这样说，“自主品牌是一个胳膊输血，一个胳膊打吗啡。我们（政府）现在不敢出汽车‘三包’，就是为了保护自主品牌……”。当然，这个调查结果是针对大部分自主品牌而言的，这个警告也是针对大部分自主品牌而说的。但我们可以深深的体会到：“自主品牌”的发展任重而道远。

　　再来看大环境，油价的上涨、政策的宏观调控已使得众多合资品牌开始关注A级乃至A0级车市场。日前，上海通用高层已透露雪佛兰已把命运押宝在小排量车型上，此外，大众、丰田、本田也即将推出一系列极具竞争力的精致小车。

　　这个领域对于自主品牌而言已经不具备高速发展的机会了，奇瑞如何保住现有的市场，稳扎稳打，才是眼下的当务之急。奇瑞人应该放慢“前进”的步伐，转快为稳，回过头来去踩实每一个脚印，在维持原有市场占有率的同时，利用原有的生产经营领域、渠道，避免开发新产品和新市场所必需的巨大的资金投入、激烈的竞争抗衡和开发失败的巨大风险，集中更多的精力去做强、做好已有产品的质量和服务。要意识到只有当产品和服务的质量得到了消费者的认可才能使企业长期的处于进步的状态。我们已经建好了房子的骨架，接下来要做的是在暴风雨到来之前砌好墙……至于如何把这个“房子”建成“庄园”，那至少是5年之后考虑的事，只有地基足够坚实，才能去搞上层建筑。如果我们现在急功近利，那么最后得到的将是一个不堪一击的空中楼阁……

　　奇瑞的这个雪球能滚多远，取决于接下来的路奇瑞人怎么走，作为评论员、作为消费者，我们则应以一颗关怀的心去看待我们自己的品牌。