本届北京车展上，日产最引人关注的是新一代旗舰车型新天籁的全球首发。在新天籁的全球首发仪式上，日产和东风有限的高层戈恩、中村史郎、中村公泰、徐平、童东城、朱福寿、任勇等几乎悉数登场，为新天籁揭幕。日产对于新天籁这款全球战略车型和中国市场的重视程度，已无须多言。

　　热闹的上市仪式后，记者采访了日产高级副总裁兼首席创意官中村史郎。日产首创“首席创意官”一职，昭示着日产把设计看作是公司最重要的战略构成。在“设计的日产”，中村史郎承担了日产复兴的重任。

　　记者：担任首席创意官后，你现在仍然亲自参与新产品的造型设计吗？

　　中村史郎：一般情况下，我的工作时间会放在设计上。如果不做的话，可能会辜负我的时间吧。这个时间对我来讲是非常宝贵和重要的。

　　记者：中国是全球第二大的汽车消费市场，但一直没有一家外资厂商为中国市场定位一款车型，请问新天籁算是一款专门定位中国市场的车型吗？

　　中村史郎：戈恩先生的演讲代表了日产的立场——就新天籁而言，中国是最大且最重要的市场，其第二大市场是日本。

　　全球首发的新天籁是一款汇集世界顶级技术，以中国市场需求为标准开发的全球车。其性能指标已经达到C级车的水准。新天籁将是一款有别于传统的欧系车与日系车的中高级轿车。在开发之初，我们就打破了欧系车与日系车的固有界限，在底盘技术和操控性能方面向奥迪、宝马等德国车看齐，而在外形和内饰设计方面则大量借鉴豪华品牌英菲尼迪（Infiniti）的设计元素，并充分考虑中国消费者的独特审美需求，从而实现了安全操控与精致舒适的完美统一，为中国消费者提供了在欧系车和日系车之外的全新选择。

　　虽然目前在日产的车型当中，没有一个中国专用的车型，但新天籁、轩逸、骊威、骐达和颐达最关键、最重要的、销量最多的市场就是中国市场。在开发过程中，我们非常重视中国市场。

　　记者：除了在设计上，新天籁还有哪些优势？

　　中村史郎：新天籁的设计上，我们希望体现的是心动的驾驶和让人感动的设计。这两点对日产来讲非常重要。CVT也是个优势，它变速非常顺畅，还有内饰空间大。当然，正如你所说，它的设计才是最大的优势。

　　记者：未来日产的新能源发展方向是电动吗？

　　中村史郎：日产试图运用不同的技术来解决环保问题。首先，我们想要做更省油的燃料发动机。我们有一个发动机是CVT，它的导入要做得越来越广，会被应用到更多的车型上。此外，2010年我们将开始销售电动车。

　　北京车展上推出的电动汽车Pivo2，它最关键的技术是电池，但它需要花很长时间进行改进。一旦开始普及的话，它很快就会占据市场很大的份额。将来我希望可以做到价格大众化。

　　同时，Pivo2的智能化人机界面是未来设计的一个方向，如果要量产起码需要等待10年。

　　记者：可以理解为锂电池是日产认为的一个终极的方向吗？

　　中村史郎：这种变化是有可能的。这次发布会的时候，戈恩先生提到他非常重视电动车型方面。在我记忆中，是第一次见CEO谈到电动车，可以看得出，他对电动车的重视。

　　记者：所有海外的媒体对GT-R是空前一致的好评，日产是否有GT-R的英菲尼迪版的实施计划呢？

　　中村史郎：你问得非常好，我们确实有考虑过。开发GT-R时，我们决心绝对不妥协，不妥协的地方包括设计、功能和技术。所有都要做到世界第一的。我本人对跑车和赛车的知识很丰富，所以我明白怎么样做出好的跑车。既然技术上可以做世界上最好的，那么设计也要做世界上最好的。我自己也买了一台GT-R，我自己开的时候也是非常感动的。这是非常美妙、非常厉害的车型。

　　我们为了GT-R重新开发了一个非常好的平台。那么好的平台一定要用在别的车型才对，但具体计划目前还没有，两年内可能会推出这方面的概念车。