红旗在北京车展上展出了一款SUV概念车，这对于早期被赋予中国人骄傲的汽车红旗来说是再一次涅磐新生。红旗车要的就是概念，要的就是中国人的形象，要的就是高端市场，要的就是中国车市的未来……红旗车终于勇敢地亮出了旗帜。所以，我为红旗推出概念车和未来推出的一系列中高端车产品叫好，红旗车终于找准了发展方向。

　　想当年，红旗轿车作为中国最早的自主汽车品牌之一，曾经是接待外宾的专用车，曾经是毛主席的坐驾，曾经搭载毛主席驶过天安门广场进行万众瞩目的阅宾式，曾经是中国政府官员身份的象征……，自新中国建立以来至上世纪八十年代末，红旗轿车都是中国汽车工业的象征。然而，自改革开放，中国引入国外汽车品牌进行合资生产后，红旗轿车受到了市场的巨大冲击。看到一款又一款的合资轿车不断占领普通消费市场，利润丰厚，红旗心急了，首次向市场俯首，推出了首款经济型轿车-----小红旗正式走向普通消费者。但是，让红旗始料未及的是，让中国人为之骄傲的红旗突然放下贵族身架，扮演平民后，反而让中国消费者非常不适应，使红旗车的销售重来就没有出现过像上海大众、一汽大众、上海通用、广汽集团旗下各品牌汽车，甚至是奇瑞、吉利、华晨中华汽车哪样的高潮。经过多年的努力，红旗车已经演变了数代，直到去年推出红旗HQ3，也没有扭转市场颓式，前景暗淡。

　　究竟是红旗轿车品牌不好，还是质量不好，还是市场营销不好，还是定位有误？这一切问题都让人们疑窦从生，百思不得其解。

　　到这时，人们开始反思，发现从红旗推出经济型车的时候，就有一种声音存在：红旗走经济车路线本身就是一大失误。从品牌影响力，车辆质量，政治背景等方面，红旗都应该走中高端路线，应该到小众市场里去作为。这种声音在一段时间内成为业界普遍讨论的话题，但是，红旗品牌已是开弓没有回头箭。经过一段时间的市场运转后，红旗轿车发现市场不如预期，但是只通过不段调整产品结构来缓解市场压力。不论红旗人如何努力，其市场效果依然不好。

　　在北京车展上，一汽轿车终于推出了红旗概念车SUV，并向媒体透露到2010年前后，红旗品牌将会拥有C601、HQ3、HQE、SUV和中巴车型，价格范围在20万元至300万元之间。我想，这一定是一汽轿车痛定思痛后的结果。

　　目前，中国汽车界正是自主品牌各领风骚的时候，奇瑞、吉利、比亚迪、长城、力帆、华晨中华等品牌的产品核心均集中在经济型车领域，在高端车领域仅有上汽荣威做得有些模样。这一市场空间对于红旗品牌来说是一个巨大机遇，前景无限广阔。如果红旗抓住了这一机遇，不但能重新回到中高端车市场领域，而且还能拥有非常竞争力，并为丰富中国自主品牌整个产品线起到至关重要的作用。市场期待着红旗的表现。