宝马1系的引进，被认为是开辟了中国高档轿车品牌市场竞争的第二战场。对于宝马1系进入中国市场，奥迪方面并没有采取针对性的行动，一汽大众总经理安铁成明确地表示：“我们目前还没有引进奥迪A3的计划。”

　　宝马果然如预计的那样打入了一个无人竞争的领域，因为无论是奥迪还是奔驰，现在都还拿不出能够与宝马1系相抗衡的车型：这一代的奥迪A3是与高尔夫5代出自同一平台，而采用奥迪独立平台开发的新一代奥迪A3最早也要在09年才能面世。而奔驰的A级车就更不用说了，外形不讨巧，操控、乘坐也无领先优势，很难引起中国消费者的兴趣。

　　按理说，宝马应该乘势发动进攻，充分利用这个有利时机改善宝马的品牌形象。因为采用前置后驱的宝马1系，与3系一样是以操控性见长的性能车，而且它的两厢造型更是与虚荣、招摇无关。既然宝马是被消费成了一个奢侈品牌，那么，1系的引进将会改变宝马的消费者结构，在消费中回归到宝马“终极驾驶机器”的品牌诉求上。

　　但宝马1系的定价却让人对它的引进目的产生了疑惑。此前，宝马的经销商曾透露：“宝马1系的售价在26.5——33万元之间”，也就是说，宝马1系的起步价在26.5万元。

　　之后，宝马将1系手动挡的预售价定在了28.5万元。人们普遍认为，在本届车展上，宝马的定价将会给人们一个惊喜，很可能就是经销商最先透露的26.5万元，因为最终定价一般都会低于预售价。

　　出乎意料的是，在北京车展上，宝马1系手动挡的最终定价与预售价一样，还是28.5万元。

　　这个价格只比320i手动挡低了2.3万元！1系是A级车，3系是B级车，1系是两厢，3系是三厢。在德国市场，宝马120i的基本售价是24600欧元，宝马320i的基本售价是27850欧元，二者相差了3250欧元，折合人民币约3.63万元。而在中国市场，国产320i手动挡的售价为30.8万元，进口120i手动挡与国产320i手动挡的价差只有2.3万元。

　　如果引进1系的目的是为了通过对宝马消费者结构的改变，来实现宝马品牌形象的回归，那么，与3系过于接近的价格显然是偏离了这个目标。因为消费者马上就会得出一个结论：买1系还不如直接买3系。

　　如果引进1系的目的是为了通过提供更多的车型选择，来扩大宝马的市场占有率，那么，这个与3系过于接近的价格将使得宝马1系的引进变得毫无意义。因为1系的消费者只能是从3系分流出来的，既不会吸引来自于VOLVO、马自达等中档品牌的消费者，更不会吸引原本属于奥迪A4的顾客。

　　28.5万元，这是一个以保证基本利润为目标的定价。

　　在1系的引进中，我们看到的是宝马在改善品牌形象与保证利润之间的摇摆。

　　中国有句俗话：舍得，舍得，没有舍，那有得。