北京车展历来是自主品牌征战的重点，时至今日，各自主品牌早已摆出了一副咄咄逼人之态，毫不保留地在车展前展现了自己的攻击力。海马在其中则仿佛一个“异数”——没有新车上市发布，对参展车型仍然有所保留，各方面宣传都可谓低调。车展在即，海马是不重视，还是另有底牌？

　　低调做宣传 高调做营销

　　春节过后，本应在3月中下旬出现的回暖并不明显，加上原本的5.1长假变为“小长假”，4月的传统旺季会否如约而至也在人们心中打下了不小的问号。市场结构的不同、假期安排调整都成为08车市变数的最大来源。在广泛而不安的“车市凉了”的猜测中，海马前3个月销量3.5万辆，向2008年度15万辆的目标任务迈进的步伐依然稳健。海马常务副总谭继民笑着说：“小假期太多，消费者不急，我们也不急。”

　　老谭笑得很憨厚。但市场变幻莫测，他真的不急？

　　事实则并非如此。据其市场部长汤斯透露，4月份海马的整个营销重点并没有放在宣传攻势上，而是有意识地放在加强终端渗透、走差异化路线上，以加强产品及品牌在区域市场的竞争力。简而言之那就是：宣传的最终目的还是卖车，海马把4月中心放在销售终端上，这只是避免声音被淹没在4月过于喧嚣的环境当中的合理规避手段。而事实也证明海马这“低调”的杀伤力：没有加强广告宣传、没有大搞活动造势的情况下，各地海马4S店在4月的销量仍保持了稳步上升趋势，排名靠前的地区平均销售量皆在单月300台以上。

　　车展只是展示 好戏还未开始

　　尽管人们对2008年的车市抱有这样那样的怀疑、对经济的预期仍存余地、消费的高峰期被一再推迟，但业界普遍并不认为这会影响中国乘用车增长的大势。海马便是如此，在第二次作为独立品牌亮相的北京车展上，海马将会以“7+3”的模式向外界全面展示海马的自主品牌形象。

　　7款自主新车、3款发动机将全面诠释海马的造车理念。而在7款新车中则有5款即将投入量产或已在量产计划中，除此之外，概念车和新能源车也将首次登场。最为引人注目的则是即将在郑州生产基地投产的微车序列，这也使谭继民在之前采访中屡屡透露的A0、A00级别车型即将投产的预言成为现实。一款搭载五菱1.0L发动机的微面和一款长相颇具卖相的微轿能否令海马在自主品牌竞争日趋白热化的微车区间占有话语权，可能是接下来仅次于“新三样”之争的热门话题。

　　“车展只是集中展示，下半年才是海马全新车型亮相、上市的集中时期。”谭继民如此解释海马的市场战略，丝毫也没有隐瞒之意。由此我们可以清楚地看见，这个276天推出普力马、210天创造福美来的“市场杀手”，这次在2008年的攻势绝不是参加个车展、扯几嗓子吆喝那么简单。而在建立郑州生产基地之后，海马除了在区域上的辐射将有更大优势外，更将在以2款车型打拼天下数年之后，进行首次最大力度和规模的车型拓展。

　　看来，好戏果真还在后头。