承载的期待

　　4月8日，新一代伊兰特 “悦动”在北京现代新建的二工厂上市。尽管没有了当年在北京饭店金色大厅“闪亮登场”的高调，“悦动”所承载的既是期待，也是压力——稳住今年一季度销量止跌回升的好势头，并以销售增量，带动北京现代实现38万辆年销量目标的高增长，重回中国车市销量第一方阵。

　　北汽控股董事长徐和谊把北京汽车产业的布局概括为：“做大北京现代，做强北汽福田，做精北京奔驰，做专北汽有限。”

　　徐和谊说，做大北京现代，源自北京现代良好的成长性，伊兰特“悦动”的上市，二工厂竣工使北京现代实现60万辆产能，对于北京汽车工业实现“集团化战略和又好又快发展”具有非常重要的意义。

　　伊兰特曾经享有过全国同类车型销量冠军的辉煌。即使在去年北京现代走入窘境时，伊兰特依然是其最主要的销量支撑。刚刚上市的 “悦动”，是伊兰特第7代全球换代产品的中国版，价格区间在9.98-12.98万元。“悦动”全新的外型设计，一改原产品四平八稳的风格，令人刮目相看。试驾的印象是，α、β两款发动机和变速箱经过调教，更注重操控和动感，而油耗降低了8%。“悦动”的底盘、传动系统、悬挂系统、数据总线、内饰实现了彻底的更新换代，提升了安全性和稳定性，风阻系数和车内噪音也明显降低；2650毫米的超长轴距，成为同级别车中乘坐空间最大的车型，在适宜家用的同时，又拥有了商务车的尺寸。

　　扎根中国

　　比起豪华品牌上市的一掷千金，伊兰特“悦动”选择在刚刚竣工的二工厂总装车间上市，可谓独辟蹊径，让参加上市活动的嘉宾和媒体，对“悦动”生产的现代化环境留下深刻印象。

　　在冲压车间，看不到一台一台的大冲床，取而代之的是一条全封闭的整体冲压线，送料、取料不仅完全不用人工，连机械手也被自动连杆取代。从巨大的玻璃隔断望进去，大块的钢板在几台压机之间翻转腾挪，瞬间成为轿车的侧围。二工厂的车身车间共有266个机器人，自动化高达100%。

　　“悦动”仅仅是二工厂生产的第一个车型，凭借柔性生产线，二工厂能够同时生产3至5款车型，使更多新品的引进成为可能。

　　北京现代常务副总经理李洪炉介绍说，自动化和高技术含量是产品质量的工艺保证，可以避免人为因素导致的质量缺陷。机器人可以焊接人工难以操作的焊点，因此使车身的焊点更均匀、更优化，同时在非关键部位也采用激光焊，从根本上提升了“悦动”车身的刚性和质量。

　　回落的警醒

　　以现代汽车为代表的韩系车，在中国曾有过一个高开高走的好起点。从2002年底成立，北京现代两年内就以15万辆进入中国轿车销量排行前十。2006年更以29万辆的年销量，跃居当年轿车销量前5名，赢得了“北京现代速度”的美誉。产品也从最初单一的中高级车型索纳塔，延伸到主流中级车伊兰特、小型车雅绅特、SUV途胜，形成一个较完整的产品系列。

　　当30万辆产能接近饱和时，2006年，北京现代又投资120亿元启动了二工厂和研发中心的建设。日前竣工的二工厂一期生产能力20万辆，二期10万辆能力完成后，北京现代的总生产能力将达到60万辆，成为国内最大的轿车厂之一。

　　然而在2007年，北京现代的生产出现严重下滑，全年销售23万辆，和它的同门兄弟东风悦达起亚一起，成为中国轿车合资企业中出现负增长的厂家。

　　李洪炉介绍说，北京现代从年产5万辆到接近30万辆，只用了短短4年时间，发展太快，业务量的增大，导致了组织机构的不适应。尽管北京现代产品的质量提升很快，在国内各种权威测试和评比中屡屡获奖，品牌和营销却扯了后腿，销量大幅回落让我们警醒，调整势在必行。

　　笔者认为，前两年的高速增长，掩盖了中韩合资双方文化差异造成的问题。除了营销体系不健全，韩方对其品牌的盲目自负所致的浮躁言行，以及韩方对零部件供应商限定韩国现代在华关联企业，造成的采购成本居高不下等问题，正是导致现代品牌在中国价值回落、产品竞争力下降的重要原因。

　　据悉，营销位列轿车前矛的上海通用销售利润率为10%，北京现代仅为4%；2007年上海通用卖出50万辆车，利润额70亿元，北京现代卖出23万辆车，利润额仅10亿元。彼此间的差距亟待北京现代找准着力点，奋力追赶。

　　亡羊补牢

　　好在北京现代合资双方能够正视现实，亡羊补牢，眼下正在对组织机构、销售策略、采购成本控制等方面进行有效调整。

　　在销售方面，除了销售本部的高层启用谙熟市场的能人，还在原来3级管理的基础上增加了区域事业部这样一个新层次，实行决策前移，贴近市场，进一步优化销售网络；成立销售财务科，尝试对销售业务独立核算（北京现代至今还没有独立的销售公司）；同时加强品牌营销、客户管理、服务热线等环节，以改变营销薄弱、市场应对迟缓的弊端。

　　中方多年来坚持的提高国产化和零部件采购市场化、加快形成本土开发能力，也取得实质性进展。韩国现代总部为适应在中国的调整，也从最高层对生产、销售和中国长远规划进行了重新布阵。

　　上述调整使今年一季度的销售回暖，比去年同期出现大幅回升势头。但是李洪炉说，回升与今年一季度的一些意外因素有关，还未见出真功夫，好日子还要看新车“悦动”上市后的表现，看新车营销带来的后劲。

　　他还表示，靠一款新车无法满足我们巨大的生产能力，下半年北京现代还将推出一款中高级的新车。北京现代今年的生产目标是38万辆，比去年增加15万辆。经过去年的寒流考验，中韩双方增进了相互理解和调整，对于实现新目标怀有信心。